TM  55-2840-241-23 NOTE Before  removing  the  engine  from the  shipping  container,  inspect  for evidence    of    rough    handling    or tampering. To  remove  the  engine  from  the  shipping and   storage   container,   proceed   as   follows: a.  Loosen  nut  (17,  figure  3-1)  and  open cover   (19).   Remove   the   engine   records   from the   records   receptacle. b.   Loosen   two   nuts   (26)   and   open   cover (31).   Loosen   air   valve   (32)   and   allow   the   con- tainer   to   depressurize. Make  certain  that  all  air  pressure has been released before loosening nuts  and  bolts  1  and  37).  If  nuts are   removed   before   pressure   is released   internal   pressure   could blow  off  cover. c.   Remove   nuts   (1)   and   bolts   (37)   from   the container   splitline   and   remove   cover   (2). Ensure upper half of shipping con- tainer  does  not  strike  engine  when removing   cover. Damage  to  en- gine  could  occur. d.   Install   engine   assembly   lift,   tool   No, 6796963   on   the   gearbox   top   mounting   ad and   attach   a   hoist.   Raise   the   engine   only enough  to  take  the  strain  off  the  mounts. e.   Remove   four   nuts   (7),   washers   (6),   and bolts  (4)  from  the  engine  side  mounts. Remove  two  cotter  pins  (8  ,  pins  (9),  and  adap- ters  (5)  from  the  engine  side  mounts. f.   Remove   cotter   pin   (14)   and   pull   out   on pin  assembly  (13)  until  it  disengages  from  the engine   bottom   mount. g.   Lift   the   engine   assembly   out   of   the   ship- ping   container.   Remove   the   three   engine mounting   brackets   (12)   from   the   engine;   these brackets  are  to  remain  with  the  shipping  con- tainer.   Install   the   three   engine   mounting brackets   supplied   with   the   en   me   turnover stand   tool   No.   6795579,   on   the   engine.   In- stall  the  engine  m  the  turnover  stand. Do  not  use  the  shipping  container mounting   brackets   in   lieu   of   the turnover  stand  mounting  brackets. Brackets  are  not  interchangeable, damage   to   turnover   stand   could occur. h.   Place   all   loose   shipping   container hardware  in  the  cloth  bag  supplied  with  the container.  and  place  the  bag  m  the  bottom  of the   container. i.   Remove   desiccant   from   desiccant   basket. j.   Install   gasket   (3)   on   container   base   as- sembly    (24). k.   Lower   cover   assembly   (2)   into   place. Engage  the  forward  end  of  the  cover  with  the guide   in   in   the   closure   flange   of   base   assemb- ly  (24);  then  lower  the  aft  end.  Ensure  that gasket  (3)  is  properly  seated. 1.   Install   thirty-two   bolts   37)   and   nuts   (1)   in the   closure   flange.   Bolts   (3   shall   be   in- serted  from  thhe  bottom  side  of  the  closure flange.   Tighten   nuts   (1)   finger   tight.   Apply preservative  to  bolt  threads  (item  2, table 2-2). 3-5.  Engine  Depreservation. a.   Remove   engine   shipping   caps,   plugs,   and covers   from   the   engine   as   required   (see   figure 3-2.) b.   Remove   the   lockwire   from   the   fuel   con- trol  and  governor  stops  and  anti-lcmg  air  valve c.   Remove   all   barrier   material   and   tape. Remove  tape  residue  with  solvent  (item  3, table   2-2). d.   Remove   any   corrosion   from   the   exterior surfaces  of  the  engine  and  touch  up  paint  as  re- quired.   (Refer   to   paragraphs   7-25b   and   7-29). NOTE Flushing of the engine fuel system is not required. 3-6.  Inspection  of  Engine  Dropped  During Handling. If  the  engine  is  dropped  during  handling, perform   the   following   inspection   and   tests: a.   Inspect   accessory   drive   gearbox   for   crack- ed   flanges.   If   cracked   flanges   are   suspected,   refer b.   Inspect   governor   and   tachometer   drive for   cracks,   distortion,   and   bent   shafts. 3-2 Change   23 to   TM   1-1520-254-23,   Technical   Manual   Aviation Unit   Maintenance   (AVUM)   and   Aviation   Intermediate Maintenance   (AVIM)   Manual   Nondesturctive   Inspection Procedure   for   OH-58   Helicopter   Series. If   cracks   in   governor   or   tachometer   are suspected,   refer   to   TM   1-1520-254-23, Technical Manual Aviation Unit Maintenance (AVUM)   and   Aviation   Intermediate   Maintenance (AVIM)   Manual   Nondestructive   Inspection Procedure   for   OH-58   Helicopter   Series.