TM    55-2840-241-23 (3)   Block   the   bleed   control   valve   in   the closed   position   using   compressor   protector cleaning   kit   6886204. (4)   Retain   the   anti-ice   valve   in   the   closed position. (5)   Spray   one-quarter   pint   of   preservative item  35,  table  2-.2)  into  the  engine  whde  it  is being   motored   with   the   starter   and   without   ig- nition.  Use  a  sprayer  with  a  quick  opening valve and a nozzle sized to spray one-quarter pint   of   preservative   m   1   to   3   seconds.   Hold sprayer    8    to    12    inches    in    front    of    th compressor.   Allow   the   preservative   to   be drawn   into   the   compressor   while   spray circular motion which covers the entire intake area.   As   an   alternate   method   of   application use  an  aerosol  pressure-type  spray  can.  Spray preservation  from  the  can  or  15  to  20  seconds whale   the   engine   is   being   motored.   Spray   in   a circular   motion   which   covers   the   entire   retake area. ping   plugs   (26,   27,   28,   figure   3-2)   with   oil Do not exceed 10% N1 rpm  motor- ing   speed.   Do   not   reject   a   solid stream  of  fluid  into  the  compres- sor,   proper   compressor   preserva- bon  may  not  occur  and  damage  to the  compressor  vanes  could  result. (6)   Reconnect   the   control   system   and bleed    control    valve    pressure    sensing.    Tighten coupling  nuts  to  80-120  lb.  in. (7)   Remove   the   wedge   which   was   used   to block  the  bleed  control  valve  in  the  closed position. f.   Preserve   the   engine   fuel   system   as   fol- lows: 1 0 1 0 . (l)   Disconnect   the  power  input  lead  at  the ignition  exciter  or  pull  the  IGN  ENG  circuit breaker   Reference   TM   55-1520-228-10). Pull  the  boost  pump  circuit  breaker. (2)   Disconnect   the   fuel   line   at   the   fuel pump  inlet  port  and  connect  a  source  of lubricating   oil   (item   37,   table   2-2).   Cap   the disconnected   fuel   line. (3)   Move   the   twist   grip   to   the   IDLE   detent and  motor  the  engine  with  the  starter  (use  APU if   available). To  prevent  damage  to  the  starter observe  starter  time  restriction-35 seconds  maximum  when  tempera- ture is 90°F or (32°C) or above. (4) Discontinue  motoring  when  fuel-free oil   flows   from   the   combustion   burner   drain valve   hose. (5)   Disconnect   the   source   of   lubricating oil  and  cap  relet  port  of  fuel  pump. (6)   Reconnect   the   power   lead   to   the   igni- tion  exciter  or  reset  the  IGN  ENG  circuit breaker.   Reset   the   boost   pump   circuit   breaker. g.   Install   engine   inlet   and   exhaust   protective covers.   If   covers   are   not   available,   seal   the openings   with   barrier   material   (item   4   table   2- 2)  and  secure  with  tape  (item  5,  table  2-2). h.   Make   all   necessary   entries   to   include   the date   and   extent   of   engine   reservation   on   the forms   (DA   Form   2408-13). i.   Remove   engine   accessories   in   accordance with   Chapter   4   of   TM   55-1520-228-23. j.   Clean   the   starter-generator   drives   lines with  methylethylketone  (item  9,  table  2-2)  as necessary to remove previously applied lubrcant.   Coat   all   accessory   drive   splines and  accessory  drive  pads  which  do  not  have  ac- cessories  installed  on  them  and  engine  oil  ship- (item   7,   table   2-2).   Coat   fuel   inlet   shipping plug  (7)  with  oil  (item  8,  table  2-2).  Install shipping   plugs,   covers,   gaskets,   washers   and nuts. k.   Secure   the   gas   producer   fuel   control   stop in   the   cut-off   Position.   Secure   the   power   tur- bine   governor   stop   and   anti-icing   valve   lever sufficiently    tight    to    prevent    movement.    Lock- wire  (item  10,  table  2-2)  shall  be  used  to secure  the  stops  and  lever. 1.   Attach   a   tag   (8)   tome   fuel   inlet   shipping plug   (7)   with   the   following   reformation   shown clearly  on  the  tag:    THIS   FUEL   SYSTEM HAS   BEEN   PREPARED   FOR   STORAGE BY   FLUSHING   WITH   OIL   CONFORMING TO   SPECIFICATION   MIL-L-6081,   GRADE m.   Touch   up   paint   where   damaged   in   ac- cordance   with   paragraphs   7-25b   and   7-29. Do  not  expose  touchup  areas  to  engine  fluids or  cleaning  solvents  for  a  minimum  period  of 72   hours   after   application. n.   Tighten   aluminum   and   plastic   shipping caps   an   plugs   finger   tight;   except,   tighten caps  (12  and  16,  figure  3-2)  on  the  combustor drain  valve  and  exhaust  collector  drain  to  bot- tom  of  cap;  then  twist  an  additional  90-120 degrees. o.   Tighten   threaded   parts   to   standard   tor- ques. p.   Tighten   nuts   which   secure   plastic   acces- so   covers   as   required   to   obtain   a   snug   fit without  out  excessive  cover    indentation. q.   Cover   the   compressor   bleed   valve   with cover   (14). 3-6 Change   16